Qualm entsteht immer dann, wenn zuviel Sprit beim Verbrennen vorhanden ist (beim 4-takter nur leicht zu sehen), wenn auch noch Öl dabei ist, dann gehts richtig zur Sache.

Wann ist zuviel Sprit im Spiel?

1. Wenn der Roller kalt ist und nicht sofort gefordert wird, dann kondensiert das Spri-Öl-Gemisch im Kurbelgehäuse und steht nicht zur Verbrennung zur Verfügung, darum muss der Choke benutzt werden. Gibt man nach kurzer Zeit richtig Gas mit ordentlich Drehzahl, dann nimmt der kräftige Durchsatz im Kurbelgehäuse verbunden mit der Erwärmung das kondensierte Gemisch mit und der Motor qualmt, weil ja jetzt zuviel Sprit da ist - daher rührt auch der Turboeffekt bei halbwarmen Motor. Das Qualmen dauert normalerweise nur wenige hundert Meter. Sollte die Kaltlaufphase lange gedauert haben, dann hat sich bereits viel Öl vom Sprit getrennt und man muss den Motor schon richtig heiß fahren, um auch das Öl aus dem Kurbelgehäuse zu bekommen.

2. Wenn der Vergaser zu fett eingestellt ist, dann ist auch immer zuviel Sprit mit zuviel Öl im Spiel, dann kann man lange warten, bis der Motor nicht mehr qualmt.

Gegen den Punkt 1. kann man nur zwei Dinge machen: möglichst schnell den Motor belasten und möglichst wenig Öl beimischen. Niemals warm laufen lassen!!!

Gegen Punkt 2. hilft: den Vergaser richtig einstellen und möglichst wenig Öl beimischen.